柴油机消防泵温度过高的5个原因分析

更新时间：2024-02-19

柴油机消防泵温度过高的5个原因分析
　 柴油机消防泵发动机冷却采用双路闭式循环热交换器冷却系统，该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等优点。冷却水流向，从水泵出水管到热交换器由球阀调节控制，使发动机机体冷却水的水温在运行时保持在85℃-95℃之间。如水温过高，可加大球阀开度，增加热交换器的散热能力，降低发动机冷却水的水温；反之，可关小球阀开度，增高发动机冷却水的水温。
　柴油机消防泵组如为自动控制消防泵组，在热交管路上增加一电磁阀与球阀并联。在通常情况下，电磁阀处于关闭状态，冷却水经闸阀这条路线即可满足发动机冷却要求，当发动机冷却水的温度超过95℃时，柴油机消防泵将自动打开，增加冷却水流量，降低发动机冷却水的水温，如20秒后，柴油机消防泵水温仍超过95℃，自动控制系统将发出声光报警，呼叫工作人员到现场检查原因。
　柴油机消防泵温度过高的原因有以下几种可能：
　 1、柴油机负荷过重。为此，在柴油机消防泵作业中要力避柴油机高速超负荷作业；
　 2、柴油机消防泵机油散热器堵塞，造成散热不良；
　 3、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热；
　 4、气缸漏气，高温气体窜入油底壳，加热了油底壳的机油；
　 5、风冷机的冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。
　要保证柴油机消防泵整个控制系统的可靠性，完善的日常管理是离不开的。柴油机消防泵虽然有高度的自动化功能，但人为的破坏因素使其丧失功能的事情也时常发生，元器件损坏或丢失，时间继电器和充电器的参数被错误修改等，因此柴油机消防泵房钥匙要有专人管理，而且要定期检查设备零部件是否有遗失或被其他因素破坏，以及各元器件的参数是否科学、合理。